日系车跑高速感觉有些“飘”,而德系一般不会,这是为啥?

  • 日期:08-31
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  九点侃车2天前我要分享

  在开车习惯方面,很多车主其实并不好,其实,驾驶习惯的好坏能在一定程度上影响汽车油耗甚至是车辆寿命。就比如说,有的车主开车不习惯用惯性滑行,在即将到十字路口停止线时直接大脚踩刹车,此外在挂挡方面也存在问题,往往会出现高档低速的情况,这些都是比较费油的,再加上如果车速把控不好经常时快时慢的话,那油耗绝对会蹭蹭往上涨。

  

  而在跑高速速的时候,相信很多车主都会经历这样的情况,那就是经常超速行驶。尤其是在车流量较少的路段,很多车主会情不自禁地提高车速,比如明明限速120,开着开着车速就到130甚至140了,这样一来不仅会扣分罚款,而且也是非常危险的。不过,在汽车圈一直有这样一个问题,那就是日系车跑高速感觉有些“飘”,而德系一般不会,这是为啥?了解一下吧。

  

  其实,车主们首先要明确的是,跑高速飘的原因其实和车辆本身的重量没太大关系,况且同级别的车型车重差别并不大,影响也是微乎其微。事实上,影响跑高速飘还是不飘最主要的因素是底盘调教,而底盘调教问题也是大家在主观上可以感受到的。

  

  相信车主们应该都清楚,德系车和日系车在底盘调教方面差异还是比较大。日系车强调的是舒适性,不管是车主还是后排乘客,都能切身体会到。因此,日系车的底盘就会被调校地偏软一些,这样一来,较软的底盘会导致车子的支撑性变差。而在跑高速的时候,车速一旦过快就会给人一种飘起来的感觉。但德系车不同,德系车底盘调校会偏硬一些,在乘坐舒适性上可能不及同级的日系车,但较硬的底盘调教会带来较好的支撑性,虽然跑高速车速快,但支撑性较好开起来会更稳一些。

  

  当然,除了底盘调教之外,日系车跑高速飘,而德系车不会的原因还有一个就是和车身设计有关。我们知道,车身设计偏动感,并且更符合空气动力学原理的话,那开起来显然会更“贴地”,也就不会感觉飘了。比如,车尾如果加了尾翼,那肯定会比没加尾翼的车型开起来更稳一些。因此,以上就是日系车跑高速感觉有些“飘”,而德系一般不会的两个比较主要的原因。

  

  而知道这些后,车主们在买车的时候就可以以此为参考了。如果经常跑高速,并且对动力比较追求的话,那可以考虑德系的大众等车型,而如果买车主要是用来上下班代步使用,平时跑高速的次数很少,那可以选择日系车,在市区驾驶不管是舒适性还是油耗基本都能让人满意。对此,你们有什么看法呢?

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  在开车习惯方面,很多车主其实并不好,其实,驾驶习惯的好坏能在一定程度上影响汽车油耗甚至是车辆寿命。就比如说,有的车主开车不习惯用惯性滑行,在即将到十字路口停止线时直接大脚踩刹车,此外在挂挡方面也存在问题,往往会出现高档低速的情况,这些都是比较费油的,再加上如果车速把控不好经常时快时慢的话,那油耗绝对会蹭蹭往上涨。

  

  而在跑高速速的时候,相信很多车主都会经历这样的情况,那就是经常超速行驶。尤其是在车流量较少的路段,很多车主会情不自禁地提高车速,比如明明限速120,开着开着车速就到130甚至140了,这样一来不仅会扣分罚款,而且也是非常危险的。不过,在汽车圈一直有这样一个问题,那就是日系车跑高速感觉有些“飘”,而德系一般不会,这是为啥?了解一下吧。

  

  其实,车主们首先要明确的是,跑高速飘的原因其实和车辆本身的重量没太大关系,况且同级别的车型车重差别并不大,影响也是微乎其微。事实上,影响跑高速飘还是不飘最主要的因素是底盘调教,而底盘调教问题也是大家在主观上可以感受到的。

  

  相信车主们应该都清楚,德系车和日系车在底盘调教方面差异还是比较大。日系车强调的是舒适性,不管是车主还是后排乘客,都能切身体会到。因此,日系车的底盘就会被调校地偏软一些,这样一来,较软的底盘会导致车子的支撑性变差。而在跑高速的时候,车速一旦过快就会给人一种飘起来的感觉。但德系车不同,德系车底盘调校会偏硬一些,在乘坐舒适性上可能不及同级的日系车,但较硬的底盘调教会带来较好的支撑性,虽然跑高速车速快,但支撑性较好开起来会更稳一些。

  

  当然,除了底盘调教之外,日系车跑高速飘,而德系车不会的原因还有一个就是和车身设计有关。我们知道,车身设计偏动感,并且更符合空气动力学原理的话,那开起来显然会更“贴地”,也就不会感觉飘了。比如,车尾如果加了尾翼,那肯定会比没加尾翼的车型开起来更稳一些。因此,以上就是日系车跑高速感觉有些“飘”,而德系一般不会的两个比较主要的原因。

  

  而知道这些后,车主们在买车的时候就可以以此为参考了。如果经常跑高速,并且对动力比较追求的话,那可以考虑德系的大众等车型,而如果买车主要是用来上下班代步使用,平时跑高速的次数很少,那可以选择日系车,在市区驾驶不管是舒适性还是油耗基本都能让人满意。对此,你们有什么看法呢?

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