信不信由你!研究表明,骑电动助力车比骑自行车更锻炼身体

  • 日期:09-06
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DeepTech Deep Technology 4天前我想分享

近年来,随着人们环保意识的逐步提高,越来越多的年轻人正在选择电动自行车来解决“最后一公里”的旅程。在欧洲,最常见的电动自行车是电动助力自行车,可以简单地理解为自行车+动力辅助系统(PAS)。动力辅助系统是整个电动自行车的核心。其主要目的是能够使用电动机。帮助人们更轻松骑行的力量。

这是一种以电池为主要能源的便携式车辆。它需要人力来帮助驾驶,而电动则需要加速。如今,许多经常乘坐电动轻便摩托车的人认为这是一种非常好的锻炼方式。

一项新的研究表明,使用电动自行车可以导致身体活动的增加或减少,这取决于替代的运输方式。简而言之,电动自行车比骑自行车的人更能锻炼身体。这项研究的作者主要将此归因于电动自行车,它是欧洲的合法电动车,需要人骑。与骑普通自行车的人相比,骑电动自行车的人愿意跑得更远,花更多的钱。骑的时间越来越多了。

这项研究发表在“交通研究跨学科视角期刊”上,对7个欧洲城市的几位成年人进行了抽样调查,并对数千名参与者进行了调查,以确定他们的每周骑车情况。花费的时间和行进的距离来分析骑电动自行车的人和骑普通自行车的人之间的一些差异。

通过对数据进行抽样,研究人员最终确定了几个维度,以显示最终结果,包括城市,年龄,性别,收入,教育水平,BMI和不同交通方式的平均能量,如电动自行车,普通自行车,步行和驾驶。消费等

最终的数据报告显示,电动轻便摩托车的平均每周里程为15公里至70公里;平均往返长度在9.8到17公里之间,电动轻便摩托车的平均速度可与城市公共交通相媲美。

该研究还发现,骑自行车者的平均体重指数(BMI)读数低于电动自行车,尽管它们都在BMI量表的“正常”范围内,但这一数据可能表明电动自行车普遍缺乏行使。人们使用它,并可能使那些被认为是“肥胖”外人的人更愿意骑电动自行车而不是普通的自行车。

有趣的是,在抽样和调查过程中,研究人员发现骑电动自?谐档娜送炅浣洗螅骄炅湮?48.1岁,而普通骑车人的平均年龄为41.4岁。

结果显示,电动轻便摩托车骑手每周的运动总量略高于骑车人。

值得一提的是,本研究中提到的电动自行车并不是我们所知的“电动车”。没有年龄要求,对于微胖人来说,这仍然需要人骑。仍然需要消耗一定量的能量,而不是完全由电动驱动的“电池车”。

该研究的作者表示,该报告可能会被用来游说一些国家增加共用电动自行车的使用,以及改善普通自行车的基础设施,并增加对相关行业的投资。

“这项研究可能会推动电动自行车行业的发展,基于用户出行行为和自我报告模式,以提高人们对健康的关注和可持续城市交通发展的概念。”研究作者在论文中总结道:在制定旅行计划时,应优先考虑使用电动自行车的身体活动带来的健康益处,特别是在以换乘汽车等交通方式旅行时。“

总的来说,随着近两年互联网产业的发展,越来越多的公司将注意力转向传统的交通方式,如自行车和电动自行车,这些都与互联网+相关联,最终催生了他们。蜜蜂公司,Mobai等互联网公司,还伴随着一些问题,包括基础设施不足,政策不明确,主导产业资本发展等诸多因素。

国外可持续发展博客Treehugger表示,“运输研究跨学科视角”杂志的研究报告可以让欧洲人骑电动自行车享受更快,更轻松,更长寿和更健康的生活。有关部门提供了一些思考城市交通规划的方向。

末端 -

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DeepTech Recruitment: Tech Editor/Journalist,Intern

坐标:北京国际贸易

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近年来,随着人们环保意识的逐步提高,越来越多的年轻人正在选择电动自行车来解决“最后一公里”的旅程。在欧洲,最常见的电动自行车是电动助力自行车,可以简单地理解为自行车+动力辅助系统(PAS)。动力辅助系统是整个电动自行车的核心。其主要目的是能够使用电动机。帮助人们更轻松骑行的力量。

这是一种以电池为主要能源的便携式车辆。它需要人力来帮助驾驶,而电动则需要加速。如今,许多经常乘坐电动轻便摩托车的人认为这是一种非常好的锻炼方式。

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这项研究发表在“交通研究跨学科视角期刊”上,对7个欧洲城市的几位成年人进行了抽样调查,并对数千名参与者进行了调查,以确定他们的每周骑车情况。花费的时间和行进的距离来分析骑电动自行车的人和骑普通自行车的人之间的一些差异。

通过对数据的抽样,研究人员最终确定了几个维度来显示最终的发现,包括城市、年龄、性别、收入、教育水平、体重指数和不同交通方式(如电动自行车、普通自行车、步行和驾驶)的平均能量。消费等

最终数据报告显示,电动自行车的平均周里程在15公里到70公里之间;平均往返距离在9.8到17公里之间,电动自行车的平均速度与城市公共交通相当。

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研究还发现,骑自行车的人的平均身体质量指数(bmi)低于电动自行车的人,尽管他们都在bmi量表的“正常”范围内,但这些数据可能表明电动自行车通常会导致缺乏锻炼。人们使用它,可能会使那些被认为是“肥胖”的局外人更愿意骑电动自行车而不是普通自行车。

有趣的是,在抽样和调查过程中,研究人员发现骑电动自行车的人通常年龄较大,平均年龄48.1岁,而普通自行车的平均年龄为41.4岁。

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结果表明,电动自行车骑手每周总运动量略高于自行车骑手。

值得一提的是,本研究中提到的电动自行车并不是我们所知道的“电池汽车”。这对年龄没有要求,对微胖的人来说,这仍然需要人骑马。仍然需要消耗一定的能量,而不是完全由电力驱动的“电池车”。

该研究的作者说,该报告可能被用来游说一些国家增加共用电动自行车的使用,以及改善普通自行车的基础设施,并增加对相关产业的投资。

“这项研究可能会推动电动自行车行业的发展,基于用户出行行为和自我报告模式,以提高人们对健康的关注和可持续城市交通发展的概念。”研究作者在论文中总结道:在制定旅行计划时,应优先考虑使用电动自行车的身体活动带来的健康益处,特别是在以换乘汽车等交通方式旅行时。“

总的来说,随着近两年互联网产业的发展,越来越多的公司将注意力转向传统的交通方式,如自行车和电动自行车,这些都与互联网+相关联,最终催生了他们。蜜蜂公司,Mobai等互联网公司,还伴随着一些问题,包括基础设施不足,政策不明确,主导产业资本发展等诸多因素。

国外可持续发展博客Treehugger表示,“运输研究跨学科视角”杂志的研究报告可以让欧洲人骑电动自行车享受更快,更轻松,更长寿和更健康的生活。有关部门提供了一些思考城市交通规划的方向。

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