一句话点评7月新能源:还没好好开始,就死掉一半

  • 日期:09-23
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我想在2天前分享这辆车

编辑/小叮当

市场概况:近年来,有人一直在说纸媒已死,PC死了,4A死了,创意死了,公关死了,广告死了,KOL死了,还有我们敢做殡葬业吗?

虽然它不是殡葬业,但汽车工业也是一个见证无数品牌模型死亡和死亡的行业。在新能源市场的产品数量不断增加的情况下,许多品牌和型号尚未开始,并且已经走到了尽头。例如,本月有170种新能源产品,已经有80种型号没有销售。

我们看到A0级产品从高峰期逐渐被埋没在许多车型中,新品牌和A级产品开始占据主导地位。这确实是一个好现象。新能源单品的价值正逐渐提升,其次是消费者对新能源市场和产品的认可。

自主品牌仍然采用纯电动策略,主动规划各个细分市场的布局。由于混合动力的优势和占据市场的腰部,丰田和本田非常稳定。与此同时,他们的爪牙也开始涉足混合动力和纯电动市场。

除了宝马,以及大众汽车特别收藏的中国特色产品外,德国品牌新能源攻势尚未到来,包括美国和韩国的步伐也相当缓慢,这在一定程度上为本土品牌留下了一个窗口。可以预见,本土品牌在新能源市场的竞争仍将存在,但随着外国品牌的入侵,其优势也将变得更加血腥和飓风。

?准备过去了吗?

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虽然它不是殡葬业,但汽车工业也是一个见证无数品牌模型死亡和死亡的行业。在新能源市场的产品数量不断增加的情况下,许多品牌和型号尚未开始,并且已经走到了尽头。例如,本月有170种新能源产品,已经有80种型号没有销售。

我们看到A0级产品从高峰期逐渐被埋没在许多车型中,新品牌和A级产品开始占据主导地位。这确实是一个好现象。新能源单品的价值正逐渐提升,其次是消费者对新能源市场和产品的认可。

自主品牌仍然采用纯电动策略,主动规划各个细分市场的布局。由于混合动力的优势和占据市场的腰部,丰田和本田非常稳定。与此同时,他们的爪牙也开始涉足混合动力和纯电动市场。

除了宝马,以及大众汽车特别收藏的中国特色产品外,德国品牌新能源攻势尚未到来,包括美国和韩国的步伐也相当缓慢,这在一定程度上为本土品牌留下了一个窗口。可以预见,本土品牌在新能源市场的竞争仍将存在,但随着外国品牌的入侵,其优势也将变得更加血腥和飓风。

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