想买自动挡汽车,AT、CVT和DCT哪款变速箱好?

  • 日期:08-11
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  随着购买力的增加,越来越多的消费者更愿意在购买汽车时选择自动变速器模型。它们易于操作且易于使用,并且不需要像手动变速器型号那样频繁地添加或移除它们。平稳的加速和稳定的驾驶质量,以及自动变速器模型也看起来比手动变速箱模型更“先进”,因此更多的消费者选择自动变速箱模型并非没有道理。但是现在市场上的自动变速箱可以说是“各种各样的”。除了一些不常见的AMT变速箱外,主要有三种AT,CVT和DCT。哪一个更好?消费者不可避免地无法入手。今天,这篇文章的作者是为更多的读者选择更多的自动变速器,因为这三个变速箱是主流,但性能不一样,甚至相反一旦你选错了,你甚至可能没有机会悔改作者特此保证他会尽力做到客观公正。

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我来谈谈AT变速箱,液压自动变速箱。目前,生产AT变速箱的公司主要是ZF(ZF)和日本爱信精机。相对来说,ZF的AT变速箱相对定位。其产品主要包括8AT和9AT。 ZF提供的型号,如BMW 3系,5系和7系8AT。路虎的9AT和揽胜8AT也由ZF在国内汽车中提供。HFal H8和H9的8AT也由ZF提供。在合资车中,本田皇冠路的9AT也是。可以说ZF无处不在。此外,Aisin,Aisin也有8AT。例如,红旗刚刚上市的HS7是爱信8AT,以及丰田皇冠和凯美瑞。他们的8AT都来自爱信。我们更容易接触6AT变速箱。这是爱信精机最强大的变速箱。它可以在大众,红旗,长安,吉利和东风的许多车型中找到。在58城市的二手车中,配备爱信6AT变速箱的车型也随处可见。

的变化来实现换档目的。它通过变矩器连接到发动机。它不像DCT通过离合器连接到发动机,而变矩器的功能则是缓冲调速,特别是当低速爬行时,它可以带来非常平稳的驾驶体验。优点是平稳舒适。事实上,无论是8AT还是9AT,还是10AT,它们都是从6AT升级而来。 6AT由6个行星齿轮从小到大排列,8AT也由6个行星齿轮从小到大组成。仍然安排,不同的是它的最大行星齿轮是一组复合齿轮,我们可以理解,三种不同尺寸的行星齿轮组合在一起形成6,7,8齿轮,它们的换挡行程非常短。理论上,如果你在这三个档位之间切换,油耗就会降低。 会失去动力并增加燃料消耗。

我们来谈谈CVT变速箱,即液压机械无级变速器。目前,生产CVT的公司主要是日本的JATCO。这是由日产控制的变速箱制造商。除了生产CVT,它还可以生产AT变速箱。例如,日产的7AT是Gatco。 Gat也提供梅赛德斯 - 奔驰的上一代E级7AT产品。当然,Gatco的主要收入来源是CVT变速箱。日产的所有CV车型均由Gatco,三菱欧蓝德的CVT变速箱和雷诺Koleos的CVT变速箱提供。加特可以提供。 Gatco,Aisin Seiki和ZF是全球三大自动变速器制造商。

的节奏。它打开后没有太多的驾驶乐趣。就像电动自行车一样,油门运转且无趣。如果您关心驾驶,请远离CVT。相反,如果您想舒适驾驶并关注油耗,CVT不会让您失望。

最后,DCT变速箱,双离合自动变速箱。目前。世界三大自动变速器制造商并没有过多参与DCT的生产,它更多地掌握在大众,比亚迪,长城,奇瑞等大型汽车制造商手中,他们都拥有自己的变速箱公司生产,主要产品还有双离合器变速箱。对于双离合器,不可能提到双离合器生产模块。目前,有两种类型的双离合器模块,一种是干式双离合器模块,另一种是湿式双离合器模块。汽车公司只需要购买双离合器模块。然后,将“材料”填入其中,就像建造一座建筑物一样。只要框架设置完毕,其余部分就非常简单。因此,双离合器变速箱在三个变速箱中最难生产。

它的结构类似于MT手动变速器的结构,MT手动变速器通过离合器连接到发动机,与AT和CVT的变矩器不同。使用离合器时,不使用变矩器。因此,DCT无法在低速缓冲速度调节,这使人们感到沮丧。为了更好地增强车主的驾驶体验,仅在ECU(电子控制单元)中,即,为了减少DCT的挫败感,仅可以使用稍后调整的方法。如果ECU调整到位,DCT变速箱抖动的频率不会让你注意到近年来大众汽车在DSG变速箱方面取得了进展(注:DSG也是双离合器,但公众不同)大,是其中之一市场上最好的双离合器。它的优点是换档快,油耗低。缺点是它可能会下降。

总结:AT,CVT和DCT可以说各有所长。既然有现成的原因,因为他们的特点不一样,消费者可以仔细考虑他们的驾驶需求,如果你喜欢高速巡航。如果您正在寻求稳定性和燃油经济性,那么CVT不会让您失望;如果您不知道如何选择,请在安全期间选择AT变速箱,这是最平衡的。