半年卖4辆,定位B+级轿车,媲美皇冠,降价5万还是卖不动

  • 日期:08-24
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原创陆歌汽车评论2010.7.31我想分享

在2019年上半年,日产令人满意。今年1至6月,日产的累计销量为532,100辆,同比增长0.3%,尽管丰田与本田之间仍有很大的差距,这也是日本的三家。然而,在目前汽车市场的低迷时期,要获得这样的销售并不容易。其车型Sylphy也在上半年成为汽车市场的销售冠军,销量为217,700辆。日产的蓝鸟,天蝎座,黑客和金科车型在各个细分市场也有不错的表现。

然而,令人尴尬的是,日产在排名最高的汽车销量的同时也在销量最差的销量中名列第一。在2019年上半年的汽车销售排名中,日产司马成为过去四年销量中的最后一位,月销量不到一个月。为什么Cima和天竺一样平台又时尚又年轻?

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在上市之初,曾经是日产旗舰车型的司马因其前卫的运动,舒适的座椅,良好的动力体验和出色的操控性吸引了很多消费者的关注。然而,由于其不准确的定位和价格在更高的问题的情况下,我终于要求一个不好卖的结果。

司马和天蝎座属于同一平台。它们在定位上比天蝎座高一级。它们属于B +级轿车,它们的竞争车型直接针对LaCrosse和Crown等车型。与主要的冷静和商业模式不同,司马更加时尚和前卫的设计。它采用了日产的最新设计理念,采用V-MOTION中央格栅,平坦的驾驶舱,悬挂式车顶和其他设计元素。对于如今的年轻消费者来说,这是非常开胃的,也符合当前的复兴趋势。这种设计自然会使一群以业务为导向,稳定的消费者消失。

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然而,司马连的年轻人一直无法应对。就其发动机而言,Sima仅配备2.5L发动机,并且没有2.0L和其他动力选项,这使得许多其他动力需求。年轻消费者气馁;而在功率方面,司马的2.5L发动机并不强劲,最大功率为186马力,最大扭矩为234牛米,并配备了CVT变速箱。 100公里的加速度只有10秒左右,这是当下的主要焦点。年轻而运动的模特可以说是相当佛教徒,他们很难被射杀。

而在价格方面,司马的此前价格为234,800-26,800元,类似于皇冠,这对广大年轻消费者来说仍然是很大的压力。即使是现在,它几乎与奥迪A4L,沃尔沃S60L和雷克萨斯ES处于同一水平。司马可能过于自信而无法将价格卖给C级。

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虽然司马目前的降价幅度在30,000-30,000左右,但即使如此,它也只是与雅阁,凯美瑞,迈腾,帕萨特等车型相同。与几款主流中型车相比,由于它在过去三年没有更新,因此在车身尺寸和轴距方面,Sima与雅阁和凯美瑞的差距很大。另外,设计,配置,电源等方面都有相对明显的落后。

除了定位,价格过高,同级别的竞争和其他因素都是出乎意料的,缺乏内部关注也是Cima迅速边缘化的主要原因。以Sima平台的Sima为例。尽管Scorpio拥有与Sima相同的2.5L自吸引擎,但Scorpio刚刚推出了Scorpio 2.0T版本,并且功率选择得到了扩展。预期寿命也得到了延长。另一方面,在日产的核心,有一种放纵,漂移和自我追求。

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起初,当Cima刚引用国内市场时,日产已准备好迎接爆炸事件。艰苦而广泛的宣传非常响亮。各大媒体和汽车评论家也不断进行评估和预热。我认为这可以通过司马实现。这很热,我不想最终销售惨淡。

结论:虽然它曾经是日产的旗舰车型,曾经与皇冠,君越等车型相媲美,其运动性,年轻的外观也非常抢眼,但鸡肋的价格过高,价格过高等等,导致破坏这个模型。从司马,我们可以看出核心产品强度是决定汽车是否可以永久持续的重要因素。在这种情况下,日产应该真正反思它。作为一家拥有丰富汽车制造经验的汽车制造商,由于对市场和消费者的了解,使司马成为热销车型并不太难,但司马目前的情况是责怪对手过于强大,或者责备日产为自己,这个问题相信日产了解。

小贴士这里是一对一的评论,也有幽默的嘲笑,更淡淡的香味和辛辣的味道,想了解更多关于汽车市场的潮起潮落,请关注:陆歌汽车评论

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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在2019年上半年,日产令人满意。今年1至6月,日产的累计销量为532,100辆,同比增长0.3%,尽管丰田与本田之间仍有很大的差距,这也是日本的三家。然而,在目前汽车市场的低迷时期,要获得这样的销售并不容易。其车型Sylphy也在上半年成为汽车市场的销售冠军,销量为217,700辆。日产的蓝鸟,天蝎座,黑客和金科车型在各个细分市场也有不错的表现。

然而,令人尴尬的是,日产在排名最高的汽车销量的同时也在销量最差的销量中名列第一。在2019年上半年的汽车销售排名中,日产司马成为过去四年销量中的最后一位,月销量不到一个月。为什么Cima和天竺一样平台又时尚又年轻?

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在上市之初,曾经是日产旗舰车型的司马因其前卫的运动,舒适的座椅,良好的动力体验和出色的操控性吸引了很多消费者的关注。然而,由于其不准确的定位和价格在更高的问题的情况下,我终于要求一个不好卖的结果。

司马和天蝎座属于同一平台。它们在定位上比天蝎座高一级。它们属于B +级轿车,它们的竞争车型直接针对LaCrosse和Crown等车型。与主要的冷静和商业模式不同,司马更加时尚和前卫的设计。它采用了日产的最新设计理念,采用V-MOTION中央格栅,平坦的驾驶舱,悬挂式车顶和其他设计元素。对于如今的年轻消费者来说,这是非常开胃的,也符合当前的复兴趋势。这种设计自然会使一群以业务为导向,稳定的消费者消失。

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然而,司马连的年轻人一直无法应对。就其发动机而言,Sima仅配备2.5L发动机,并且没有2.0L和其他动力选项,这使得许多其他动力需求。年轻消费者气馁;而在功率方面,司马的2.5L发动机并不强劲,最大功率为186马力,最大扭矩为234牛米,并配备了CVT变速箱。 100公里的加速度只有10秒左右,这是当下的主要焦点。年轻而运动的模特可以说是相当佛教徒,他们很难被射杀。

而在价格方面,司马的此前价格为234,800-26,800元,类似于皇冠,这对广大年轻消费者来说仍然是很大的压力。即使是现在,它几乎与奥迪A4L,沃尔沃S60L和雷克萨斯ES处于同一水平。司马可能过于自信而无法将价格卖给C级。

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虽然司马目前的降价幅度在30,000-30,000左右,但即使如此,它也只是与雅阁,凯美瑞,迈腾,帕萨特等车型相同。与几款主流中型车相比,由于它在过去三年没有更新,因此在车身尺寸和轴距方面,Sima与雅阁和凯美瑞的差距很大。另外,设计,配置,电源等方面都有相对明显的落后。

除了定位,价格过高,同级别的竞争和其他因素都是出乎意料的,缺乏内部关注也是Cima迅速边缘化的主要原因。以Sima平台的Sima为例。尽管Scorpio拥有与Sima相同的2.5L自吸引擎,但Scorpio刚刚推出了Scorpio 2.0T版本,并且功率选择得到了扩展。预期寿命也得到了延长。另一方面,在日产的核心,有一种放纵,漂移和自我追求。

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起初,当Cima刚引用国内市场时,日产已准备好迎接爆炸事件。艰苦而广泛的宣传非常响亮。各大媒体和汽车评论家也不断进行评估和预热。我认为这可以通过司马实现。这很热,我不想最终销售惨淡。

结论:虽然它曾经是日产的旗舰车型,曾经与皇冠,君越等车型相媲美,其运动性,年轻的外观也非常抢眼,但鸡肋的价格过高,价格过高等等,导致破坏这个模型。从司马,我们可以看出核心产品强度是决定汽车是否可以永久持续的重要因素。在这种情况下,日产应该真正反思它。作为一家拥有丰富汽车制造经验的汽车制造商,由于对市场和消费者的了解,使司马成为热销车型并不太难,但司马目前的情况是责怪对手过于强大,或者责备日产为自己,这个问题相信日产了解。

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