滴滴调价,是在趁火打劫?高管回应:和水果涨价是一个道理

  • 日期:08-28
  • 点击:(1420)


99家企业帮助我分享昨天

自今年3月以来,共享自行车市场的第一批梯队公司宣布提价。在北京,乘坐1小时最多需要4元人民币。在这方面,很多网友都说:共用自行车不如坐公共汽车好。

现在,在分享自行车之后,网络汽车已开始调整价格。 7月9日,迪迪宣布将从7月11日开始调整北京的定价规则,主要是在峰值价格。

昨天是价格调整的第一天。一些大师说,他们晚上会赚得更好,并计划从夜班转换到夜班。但有些人认为滴水在火灾中被抢劫。

价格调整后,是否比出租车更贵?

7月9日,迪迪发布了“北京滴灌网价格调整指引”:北京从开始调整定价规则。

价格调整说明显示,起价和里程费在北京工作日的高峰时段进行调整。

根据价格调整计划,滴滴将北京划分为五个主要地区。第一个区域是东城区,西城区,海淀区,朝阳区,丰台区,石景山区,昌平区和门头沟区;第二个地区是顺义和通州。大兴和房山区;第三个区域是密云和怀柔区;第四个区域是延庆区;第五个区域是平谷区。

昨天是实施新定价方法的第一天。在这种兴衰之后,它真的便宜还是贵?

根据“北京青年报”的报道,Drip Express的价格在朝阳区的7.4公里范围内进行了测试。价格调整后,夜间是最高收费,达到33.5元。由于交通集中在后期高峰期,虽然里程比每公里的早高峰便宜0.3元,但需要很长时间,所以价格大致相同,两者都在33左右。在价格调整之前,路段高峰时的快车价格约为31元。但是,平丰时期的成本只需要25元左右,而价格调整前的价格约为28元。

在早上和晚上的高峰时段,选择网络或出租车是否更便宜?

北京的出租车费用在3公里内起价13元,然后计算在2.3元/公里。在速度低于12公里/小时的时候,2公里的租车价格(不包括空车费)将在早上和晚上的高峰时段每5分钟增加一次,并且1公里的租金价格(不包括其他时间将添加空车费。

以北京主要城市早高峰时段的5公里为例。北京出租车的出租车费为13元+ 4.6元,共计17.6元。如果累计交通是半小时而且有20分钟的交通拥堵,那么你需要加18.4元。交通拥堵费为36元。

在同样的情况下,滴滴快递的累计收费是14元+ 3.6元+ 16元,共计33.6元。

似乎即使在价格调整之后,在高峰时段滴水网的价格仍然低于出租车的价格。

迪迪司机:滴水太高了

居住在北京市通州区的Drip.com司机吴世福告诉记者:“我不知道价格上涨,但是滴水平台太高了。我不愿意接受普通订单时间。更不用说早晚的高峰了。“

“我觉得应该接受订单的司机太少了。他们必须提高价格。”吴师傅认为,价格调整应该对司机影响不大,因为他们有更多的收入,滴水的佣金也增加了。

例如,根据吴师傅的说法,以起始价格(目前为13元)的订单为例。他们得到的费用是9.95元。也就是说,滴水平台的绘图是3.05元。根据该计算,滴水平台的拉伸比约为23%。

“根据这个价格调整,未来接收订单会更具成本效益。”吴师傅咆哮道。 “但是晚上使用DiDot Express的人并不多。每个人都会选择一辆出租车。负面消息太多了。它对我们影响非常大。大。”

乘客:滴水在篝火上抢劫

迪迪回应:这是提高水果价格的一个原因

由于价格上涨的原因,7月10日,滴滴网供需战略部技术总监郭飞在“问答”中对此进行了解释。

乘客:

出租车的价格经常变化,滴水的基础是什么?

在价格上涨的高峰期,是在火灾中滴水?

驱动器:

油价上涨,夏季空调仍然开放。票价上涨了吗?

在合规后更换汽车和保险后,如果成本高且收入低,我该怎么办?

郭飞:

就像前一段时间被媒体和网民们加热的“水果自由”一样,供应减少和极端天气导致蔬菜和水果价格上涨,网民们说他们买不起水果。在线汽车的价格受到供需关系,当地消费水平,收入水平和能源价格等因素的影响。其中,供需是最重要,最复杂的因素。

在早晚高峰,极端天气和严重的夏季炎热,乘客需求更加旺盛,驾驶员的意愿,合规政策,安全保障等因素将影响驾驶员的供应。如果需求或供应发生变化,要么会破坏原有的余额。

供需关系从根本上决定了价格波动。只有当旅游需求快速增长,城市供不应求,产能短缺时,才需要提高价格。然而,当供需平衡时,随意涨价肯定会减少乘客对出租车的需求,直接影响司机和平台的收入,这也决定了迪迪不会随意提高价格。

然而,记者随机采访了滴水司机和一些用户,称价格上涨无法缓解北京市民乘车出行的压力。

价格上涨是赚钱的唯一途径吗?

在采访中,一些用户认为滴滴的价格调整是为了获利。

唯一的出路。

根据Didi于2018年发布的移动旅游大数据,滴滴在中国400多个城市拥有超过4.5亿用户和服务。每日订单量高达2500万,相当于世界其他市场的所有移动旅行订单总量。 2次。然而,即使有这么大的数量,滴滴仍然没有盈利。迪迪网络首席执行官陈曦表示,迪迪正致力于提高业务效率,探索更高效的商业模式。

然而,经过两次恶性事件后,滴水已经关闭到现在,而且尚未盈利的滴水更加糟糕。对于迪迪来说,骑行的重要性是不言而喻的。 7月2日,迪迪旅行总裁刘青说:“我和每个人一样,但我对这款产品(骑行)本身非常着迷。因为这款车是一种环保产品,可以满足核心需求。同时,它具有很强的技术属性,但产品本身有一个不言而喻的痛点。“

一方面,没有时间表,迪迪的估值缩减了40亿美元;另一方面,滴滴也面临着对其他对手的“围攻”。

路“他们纷纷进入网络汽车市场。 2019年6月18日,广汽集团宣布移动旅游项目“如皋旅游”正式启动,这意味着在线汽车市场还有另一个“掠夺者”。

不仅如此,阿里,腾讯和美团等互联网公司也在增加布局网络。例如,美国集团推出了美国集团出租车业务,阿里携手,以及高德在线高德风车业务。网络汽车市场如火如荼,这也给滴滴等龙头企业带来了巨大的发展压力。

然而,经过两次恶性事件后,Drip不敢激进。关于过去一年发生的事情,刘青说,安全概念的觉醒是过去互联网汽车行业最大的变化。

更多会计信息关注微信:99税优(ID:shuiyou99)

收集报告投诉