大众朗逸纯电动,续航278公里,预售15.89万!网友:能动谁的蛋糕

  • 日期:09-03
  • 点击:(1888)


16: 28: 06非常好的车

在中国,有一个非常有趣的汽车销售现象。似乎每个人都不太关心汽车消费的个性化。更多的是,每个人都更倾向于追随消费趋势。简单来说,它是“街上的汽车,然后我会买它。”

正是由于这种以群众为导向的消费者需求,没有个性,没有个人观念。后来,有一个汽车企业负责人的着名演讲。 “更多的广告不如街上的一百万。我们的汽车正在运行。”

显然,要“百万辆我们的车在街上奔跑”,除了正常的销量达到万路之外,成为出租车是最简单的捷径。

道路的现代性,已经证明成为出租车是增加曝光率和增加销量的最佳方式。

但是,如果我们今天看看最新的出租车大趋势,那就是“大趋势”。毫无疑问,新能源现在是当之无愧的主角。各种纯电动或PHEV车型一直活跃在主要的出租车上。一线和二线城市的街道和车道。

例如,深圳有比亚迪e6,上海有荣威550PHEV等。甚至成都也宣布到2020年将实现所有出租车的电气化,并且还确认了主力车型成都吉利新能源帝豪EV450。

你发现了什么?曾经统治过中国出租车的大众似乎已经被整体取代。它曾经是捷达各地,但现在它是国内品牌的世界。在这种情况下,公众能否不恐慌?

当然,他们非常恐慌,所以最近几天,纯电动版的全国神车“德源郎”发布了预售价,元,不比燃料版昂贵。然而,NEDC的续航里程仅为278公里。

为什么Good Chejun认为这辆车是针对出租车市场的公众工作?在两个方面,首先是桑塔纳和捷达不需要电力。它们已经是半消除的产品,没有必要投资研发。

另一方面,在目前整个汽车市场升级的背景下,让出租车比捷达桑塔纳小的出租车也能满足大众的期望。

当然,还有一个更重要的原因,即巡航范围。预售的朗逸纯电动版NEDC仅有278公里。如果我们根据NEDC * 0.8的实际公式计算,我们计算这个。纯电动deyuanlang的实际续航里程仅为222公里;然后我们将根据电动汽车快速充电范围30%-80%和中间电耗50%来计算实际实际续航里程。只有111公里的真正快速充电续航里程。

而这个巡航范围,你会像普通人一样购买吗?

答案是否定的,那么只会使用网络车和出租车,拉几个客户,充电半小时,休息再拉货。

而且,如果纯电动德源郎来打车,底盘的驾驶质感确实比这些同价位的国产车更好。与此同时,德国大众LOGO也更加国际化,更先进。

但是这样的德元朗电动版能够移动国产电动车的蛋糕吗?好车Jun的观点是动态的,但并不多。

原因很明显,质地越好,公众的LOGO级别越高,注定这款车必须有市场;但是,在时间就是金钱的出租车领域,短途巡航范围必须是阿基里斯。斯踵,司机朋友不喜欢经常收费。

那么,您对电动Deyuanlang是否可以转移到其他电动车蛋糕有什么看法?

在中国,有一个非常有趣的汽车销售现象。似乎每个人都不太关心汽车消费的个性化。更多的是,每个人都更倾向于追随消费趋势。简单来说,它是“街上的汽车,然后我会买它。”

正是由于这种以群众为导向的消费者需求,没有个性,没有个人观念。后来,有一个汽车企业负责人的着名演讲。 “更多的广告不如街上的一百万。我们的汽车正在运行。”

显然,要“百万辆我们的车在街上奔跑”,除了正常的销量达到万路之外,成为出租车是最简单的捷径。

道路的现代性,已经证明成为出租车是增加曝光率和增加销量的最佳方式。

但是,如果我们今天看看最新的出租车大趋势,那就是“大趋势”。毫无疑问,新能源现在是当之无愧的主角。各种纯电动或PHEV车型一直活跃在主要的出租车上。一线和二线城市的街道和车道。

例如,深圳有比亚迪e6,上海有荣威550PHEV等。甚至成都也宣布到2020年将实现所有出租车的电气化,并且还确认了主力车型成都吉利新能源帝豪EV450。

你发现了什么?曾经统治过中国出租车的大众似乎已经被整体取代。它曾经是捷达各地,但现在它是国内品牌的世界。在这种情况下,公众能否不恐慌?

当然,他们非常恐慌,所以最近几天,纯电动版的全国神车“德源郎”发布了预售价,元,不比燃料版昂贵。然而,NEDC的续航里程仅为278公里。

为什么Good Chejun认为这辆车是针对出租车市场的公众工作?在两个方面,首先是桑塔纳和捷达不需要电力。它们已经是半消除的产品,没有必要投资研发。

另一方面,在目前整个汽车市场升级的背景下,让出租车比捷达桑塔纳小的出租车也能满足大众的期望。

当然,还有一个更重要的原因,即巡航范围。预售的朗逸纯电动版NEDC仅有278公里。如果我们根据NEDC * 0.8的实际公式计算,我们计算这个。纯电动deyuanlang的实际续航里程仅为222公里;然后我们将根据电动汽车快速充电范围30%-80%和中间电耗50%来计算实际实际续航里程。只有111公里的真正快速充电续航里程。

而这个巡航范围,你会像普通人一样购买吗?

答案是否定的,那么只会使用网络车和出租车,拉几个客户,充电半小时,休息再拉货。

而且,如果纯电动德源郎来打车,底盘的驾驶质感确实比这些同价位的国产车更好。与此同时,德国大众LOGO也更加国际化,更先进。

但是这样的德元朗电动版能够移动国产电动车的蛋糕吗?好车Jun的观点是动态的,但并不多。

原因很明显,质地越好,公众的LOGO级别越高,注定这款车必须有市场;但是,在时间就是金钱的出租车领域,短途巡航范围必须是阿基里斯。斯踵,司机朋友不喜欢经常收费。

那么,您对电动Deyuanlang是否可以转移到其他电动车蛋糕有什么看法?

http://newuse.promomeilleure.com