众泰君马夭折?成立2年停产欠工资 母司63亿商誉压顶

  • 日期:09-20
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所有太君都死了?在停止生产和拖欠工资两年后,母公司的63亿商誉达到顶峰

此前,有100家经销商为自己的权利辩护。

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Junma希望成为汽车界的“净红”,但必须将其简化为“炮灰”。

最近,Junma Automobile已经暴露破产。所有高级经理都离职了,拖欠了210名员工的薪水。与此同时,经销商处于无管理状态。据悉,骏马襄阳生产基地已经解散。时间,金融和经济多次联系骏马和中泰汽车。截至提交时,对方没有回复。

8月初,100多家Junma汽车经销商聚集在浙江省永康市中泰汽车总部,以扞卫自己的权利,因为工厂停滞不前,零配件供不应求。经销商对中泰的主要吸引力在于,中泰需要保证骏马汽车的售后问题和备件供应,同时退还账户余额,兑现承诺给经销商的补贴和存款,包括店铺建设补贴,商店建筑存款,制造商的金融折扣,销售回扣,渠道回扣等。

一些Junma经销商告诉时代财经,他们在8月中旬与中泰进行了第一轮沟通,中泰承诺将负责Junma。双方同意在8月底举行第二轮磋商,但没有取得任何进展。

骏马汽车成立于2017年6月,是中泰集团经营的独立汽车品牌。当Junma成立时,它提出了在三年内推出九款新车的计划。当时,中泰汽车销量连续两年突破30万辆,骏马品牌已成为增加中泰品牌的一次尝试。但自成立以来,Junma只推出了S70和MEET。

3. SEEK 5的三种型号远远低于预期。

在汽车市场整体低迷的背景下,中泰汽车的生活并不容易。根据公开数据,2018年,中泰汽车的收入和净利润分别为147.64亿元和8亿元,比去年同期下降29%。

在2019年上半年,Junma的收入和净利润分别下降了50%和19.537%,从非营利部门扣除的净利润为-22.2亿元,远低于16.1亿元的业绩承诺。

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骏马破产?

长安汽车()副总裁谭本红表示,中国的汽车正处于转型升级的过程中。竞争格局将发生变化,从传统竞争演变为生态圈竞争,竞争对手将从单一演变为多元化。适者生存更加明显,50%的中国汽车品牌将在短时间内消失。

Junma被认为是其中之一。根据公开数据,Junma在7月份销售了2,536辆汽车,从1月份到7月份销售了327,000辆汽车。在此之前,在2018年,Junma每年仅售出215,000辆汽车,远低于当时的销售目标(100,000辆)。从销量来看,骏马汽车销量较去年大幅增加,但仍无法完成自我赎回。

据了解,骏马的问题早在去年春节前就开始出现。一些维权分销商表示,与他们有联系的Junma区域经理和销售人员纷纷离职。随后,其他问题开始陆续出现。 3月,由于变速箱的供应问题,制造商切断了自动齿轮车的供应。制造商只能生产手动齿轮车。从4月份开始,制造商开始供应不足的备件。

矛盾的是,在7月下旬,经销商发现Junma提供的库存和帐户管理系统无法正常登录。在Junma关闭之后,一些经销商仍然在不知情的情况下向账户付款,但到目前为止还没有提到这款车,现在账户中的余额无法看到。

在生产方面,Junma也遭遇停产。根据骏马襄阳生产基地内部人士的说法,今年4月以来,工厂一直在休假,工厂希望让人们恢复生产。但在8月份,大量员工开始离职,现在工厂基本上没有工人。

至于如何应对骏马汽车,以及与经销商沟通的进展,时代财务多次联系骏马和中泰。截至提交时,对方没有回复。此前,据一些维权经销商称,中泰的态度仍然“更积极”。中泰汽车董事,销售代理和售后副高管会见了他们并承诺给出具体的解决方案,但没有取得任何进展。

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母公司“弄巧成拙”

更重要的是,Junma的母公司中泰汽车正面临着重大考验。 2016年3月,当中泰汽车后门金马股份()上市时,中泰汽车的第一大股东铁牛集团签署了绩效投注协议。根据协议,作为补偿债务人,天牛集团承诺中泰汽车2016年

经审计的2010年至2019年非净利润分别不低于12.1亿元,14.1亿元,16.1亿元和16.1亿元。

中泰汽车的表现并不如预期。 2016年,非净利润为12.3亿元,仅略高于承诺的2000万元; 2017年,非净利润为12.3亿元,完成率为95%; 2018年,非净亏损为4.9亿元。致力于-30.5%。在过去三年中,中泰汽车的非净利润总计

20.8亿元,只有49.25%的业绩承诺。

根据协议《补偿协议》,铁牛集团应补偿的股份数量为4.68亿股。上市公司将回购Tieniu集团要补偿的股份数量并予以取消,并且还应返还相应股份相应的股息收入,合计约702.万元。

然而,截至今年6月,铁牛集团持有中泰汽车7.86亿股,其中质押股数为

6.51亿股。这也意味着Tieniu集团应该补偿超过其未发行和冻结股份的股票数量。如果您想完成取消,您需要Iron Bull Group首先退出该股票。

不应忽视众泰的表现仍在恶化。中泰汽车预计半年度报告前三季度净利润为-650万元至-4.5亿元。未能完成2019年的绩效承诺。根据协议,2019年

在年底,众泰汽车进行减值测试,届时众泰将面临大量的商誉减值。

据了解,中泰汽车在后门上市时形成了65.51亿元的商誉,超过了当时收购价格的一半(116亿元)。根据财务报告,截至2019年6月30日,中泰汽车的商誉账面价值为62.59亿元。

一些业内人士表示,当时的商誉为65.51亿元,是众智未来盈利的溢价。如果业绩不符合盈利预测,公司可能会对相应的商誉减值进行会计处理,这将直接影响其利润。

不可忽视的是,自2019年以来,中泰汽车高管频繁经历人事变动。今年3月,中泰汽车副总裁陈静因个人原因辞职。今年5月,中泰汽车董事、副董事长宋佳因个人原因辞职;8月5日,在半年报公布前,中泰汽车财务总监方茂军辞职。公司财务总监职位。

(编辑:娄霞hn151)