交通场景缘何成为支付行业的“香饽饽”?

  • 日期:09-21
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“现在为ETC,10%折扣,免费安装”“ETC免费送货,5%折扣收费”.自今年下半年以来,国家ETC汽车设备已进入自由时代,各种银行机构和移动支付巨头已经安装了更多的汽车。 ETC已经全力以赴,并希望在此ETC用户竞赛中处于领先地位。

与此同时,这家移动支付巨头最近以一致的方式披露了最新的乘客代码数据,并加速了公共交通和地铁系统中公交车代码的推广。交通现场已成为支付行业各方的新热点。

支付巨大的“卡位”交通场景

自2017年以来,移动支付已开始扩展到运输部门。腾讯和阿里等互联网巨头的“负责人”已经出现在最常用的公共交通工具上,以代表他们的支付业务。

2018年,阿里的支付宝,腾讯的微信,以及银联的云闪存支付等,开始在国内部署地铁和公交系统,以促进公交车代码的使用。业内人士表示,移动支付巨头的进入将掀起智能交通领域新的大竞争。

今年1月21日,广深城际铁路宣布没有必要提前买票,忘记携带身份证,并可以使用支付宝付款代码直接乘车;腾讯公交车代码支持BRT,公共交通,地铁,索道,智能交通等移动支付方案,如渡轮。此外,京东和各大银行在交通领域都有布局。

最近,腾讯披露了最新的乘客代码数据。截至2019年7月,旅客人数已突破1亿。目前,已在28个省级行政区域的120多个城市完成布局。据了解,腾讯的汽车密码于2017年7月30日首次在广州BRT公交车急流中推出。刚刚过去两年。

早些时候制定乘客代码的支付宝也披露了最新的乘客代码数据。目前,支付宝乘客代码用户数已超过2亿,覆盖中国200多个城市。

今年5月28日,国家发展和改革委员会和交通运输部发布了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,要求到2019年底全国ETC用户数超过1.8亿。

一旦该计划出台,各种银行机构的推广方法可谓充满了诡计。腾讯,阿里等移动支付巨头也加入了推动ETC的战争。在布局方面,支付宝与银行机构合作,而腾讯主要使用微信小程序 ETC助手。

业内人士承认,在高速通行等智能交通领域,仍然存在巨大的蓝海市场。预计还将支付巨额乘数政策的“东风”,并启动新一轮运输支付“卡位战”。

提高用户保留率是目标

从登机代码到ETC用户竞赛,为什么巨型布局交通场景的支付如此热烈?据苏宁金融研究所研究员黄大志介绍,对于支付宝和微信等支付巨头,经常使用乘客代码和ETC等交通密码。虽然利润不高,但用户可以习惯日常支付行为并提高用户保留率。

应理解,用户粘度是指用户对品牌或产品的忠诚度,信任和良性体验的依赖程度和回购期望。 ETC促销政策刚刚给付款巨头提供了增加用户保留率的机会。

据统计,截至6月26日,全国ETC发行总量为8434.6万,完成率为44.19%。这意味着在今年下半年,将有不到6个月内将有约9200万辆汽车配备ETC。

“近1亿增量的驱动程序,ETC属于日常刚性支付方案。如果用户需要在开通后取消该卡,用户需要取消该卡,因此用户非常粘,这已成为一个支付机构的激烈市场。“高级行业分析师王鹏波认为,用户转换并非根本。对于支付巨头而言,无需增加用户数量。他们需要的是用户粘度。提高用户保留率的基础是场景的覆盖范围。因此,特别注意ETC和乘法。使用汽车密码。

“交通支付方案具有大量用户库存和小数据波动的特征。在相关组织获取相关数据后,他们可以分析和改进用户肖像,并提供更好的营销方法。“重庆市高级金融从业人员程海说。

业内有人表示,移动支付机构和银行争夺ETC客户只是一个开始。他们更关注ETC背后更大的金融空间和服务空间。 “ETC用户组既可以是高质量,高净值的客户,也可以是金融借贷服务,这对扩大业务范围非常有帮助。”

从交通业务到B侧突破

“总线代码只是一种支付访问。移动支付只是一个开始,智能交通是探索的下一步。“腾讯汽车规范团队的相关负责人表示,交通领域的”竞争战“继续升级。移动支付机构也从纯粹的交通竞争扩展到B面竞赛。

据介绍,B端是为商家和企业提供服务产品,间接为用户提供服务。在支付行业,随着监管力度的加强,许可证的收紧以及储备红利的逐渐消失,第三方支付方式迎来了下半年的竞争。其中,交通运输部门被广泛视为下半年比赛的“主会场”。

除了腾讯收紧智能交通外,支付宝还透露,“乘客编码既是公交公司数字化创新的入口,也是我们在旅游领域拓展B端服务的起点”,该人士坦言,“我们觉得很耳熟打开。如果你只解决一种支付方式,你可以用现金购买一张卡或扫描一个代码。与行业合作伙伴的关系将非常肤浅。在未来,它将产生化学反应,并扩大与许多合作伙伴的业务可能性。“/p>

据业内人士分析,对于交通场景,最常见的B面是公交和地铁系统,而较大的B面是铁路系统。除了现实场景中存在的交通应用外,交通上下游周边,包括出租车、租车、购车等,都属于交通生态系统。

“目前,许多支付机构已经开始部署加油站和停车场,包括与商场、停车场和道路停车机构的合作。”程海告诉记者,随着越来越多的互联网公司投资于交通领域,仅仅依靠流量赚钱的模式难以维持,所以他们希望寻求更多更深层次的线下合作机会。

但是,各支付公司围绕交通领域进行了相应的B端突围,并不顺利,还有很多困难需要解决。有业内人士指出,与B方企业合作最困难的是谈判。此外,还有互操作性规则、B端企业业务规则、支付机构业务规则、再监管和行业规则。在这些规则下,如何在企业之间找到共同利益的同时,合理合法的合规,是一件难事。

对此,中金公司相关负责人认为,未来支付机构之间的竞争是金融技术的竞争,应该是人才的竞争。此外,支付企业要充分发挥和保持自身的竞争优势,不断丰富和培育新的应用场景,提高服务客户的能力,满足市场个性化支付需求。(黄世强)

(编辑:车克明、庄宏宇)