狮航空难一年后 波音终于认错!CEO承认737 MAX有问题 美国国会与司法部仍在调查

  • 日期:11-09
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(原标题:狮航空一年后波音很难承认错误!首席执行官承认737麦克斯问题美国国会和司法部仍在调查)

当地时间10月29日,印度尼西亚狮子航空公司坠机一周年,美国参议院就波音公司的安全问题举行听证会

据报道,波音公司首席执行官丹尼斯米伦伯格在两小时的听证会上承认波音公司在研发737 MAX时犯了一个错误,并多次道歉。 早些时候,飞机坠毁了两次,造成346人死亡。

当地时间10月30日上午10点,穆伦伯格出席了众议院交通和基础设施委员会的听证会。 委员会批评波音公司对喷气客机的发展“缺乏坦诚”,并质疑波音公司为什么批准“机动特性增强系统”(MCAS),这造成了两个空的困难。

波音承认错误

之前,波音对空困难的态度引起了消费者的愤怒 当地时间2019年3月12日,在AEL 空灾难之后,波音仍然在其官方网站上宣称:安全是波音的首要任务,我们对737 MAX的安全充满信心

波音737 MAX中出现的两个空困难都被认为与被称为“机动特性增强系统(MCAS)”的自动失速防止软件的错误启动有关 根据设计,一旦737 MAX飞机出现失速迹象,系统可以在没有飞行员干预的情况下接管操作,并使机头向下下降以消除失速风险。 然而,狮航客机坠毁的调查报告显示,在大约11分钟的飞行过程中,传感器错误导致MCAS将机头向下推了20多次,飞行员试图一次又一次地抬起机头,但未能结束系统的错误启动,导致飞机坠毁。

10月25日,印尼国家运输安全委员会在雅加达举行新闻发布会,宣布了狮航客机空坠入大海的最终调查报告,称波音公司的麦克斯客机设计缺陷、美国联邦航空管理局空监管不力以及狮航机组人员的失误是此次坠机的主要原因。

该报告最终向波音公司提出建议,包括重新设计MCAS系统和引入防错设计。关于MCAS系统的信息包含在试点手册和培训中;改进驾驶舱报警设计等。

伊利诺伊州参议员塔米达克沃斯质疑波音公司此前未能充分披露MCAS缺乏安全保障的细节 "你一遍又一遍地对我说半真半假的话。"

康涅狄格州参议员理查德甚至称737 MAX为“飞行棺材”

听证会的第一天,得克萨斯州参议员特德克鲁兹展示了波音公司内部员工之间的谈话记录。 波音公司首席技术飞行员马克福克纳在记录中告诉他的同事,模型系统在模拟过程中很难控制,他“无意中”对监管者“撒谎”

据报道,波音公司在获悉飞行员的相关通信记录后,首先没有向监管机构提供这些记录。

作为回应,波音公司首席执行官穆伦伯格没有解释为什么他没有披露这些信息。 他说,该公司已向调查人员提供了50多万份相关文件。 然而,他承认波音737 MAX犯了一个设计错误,并向家人道歉。

Muhlenberg说,在事故发生后的几个月里,波音的管理和文化受到了很多批评,应该受到严格审查。 “我代表我自己和波音公司,对我的家人深表遗憾 作为丈夫和父亲,我对你的家庭不幸也有同感。 我每天都在想你和你爱的人,就像整个波音团队一样。"

调查继续

当地时间10月30日,穆伦伯格和其他波音高管继续面临众议院运输和基础设计委员会的问题 委员会正在调查737 MAX的设计和认证。

同一天,立法者披露的材料显示,早在2015年,一名波音工程师就表达了对737 MAX客机安全性的担忧,并建议在737 MAX客机上增加一个备用“冗余系统”。

穆伦伯格回应说,我们的工程师提出了问题,这是公司文化开放的表现。 “如果我们知道现在知道的信息,我们会做出不同的决定

他补充道,波音公司计划扩大其系统能力,以使用超过2亿个安全飞行小时的系统。

此外,美国众议院和参议院的成员都质疑联邦航空空管理局对波音公司的监管是否过于宽松,监管机构是否未能履行其职责,以及该公司是否将利润置于安全之上。

据报道,波音工程师是安全系统中的“球员和裁判”。 多年来,美国联邦航空空管理局将商用飞机安全认证的一些监管责任“外包”给波音公司。 在某些情况下,波音工程师首先是飞行安全系统的设计者,然后代表联邦航空局认证系统的安全性。

对此,穆伦伯格表示,波音始终将安全放在第一位,并愿意修改其程序。

会上,一名记者问穆伦伯格是否打算因波音事故辞职 穆伦伯格回应说,目前的焦点不是是否辞职,而是希望集中精力解决问题。 早些时候,波音公司的董事会已经解除了穆伦伯格的董事长职务。

委员会主席彼得德法齐奥(Peter DeFazio)在听证会前的书面声明中表示,波音公司向其最大客户中国南方航空公司空提供每架飞机100万美元的回扣。

彼得说:“我们的调查和听证不仅是为了解决我们的疑问,也是为了让导航空系统更安全,让所有旅行者更安全,并确保类似印度尼西亚和埃塞俄比亚导航空事故的悲剧不再发生。” “

之后,美国司法部将进行刑事调查,还将公布几份调查报告。

目前,全球持有者禁止交付的波音737 MAX系列客机飞行。 据悉,737 MAX的停飞给波音公司造成了巨大损失,该公司第三季度利润下降了一半以上。

波音公司表示,它已经升级了飞行训练计划,并希望该飞机能尽快获得监管机构的批准,并在商业飞行中重新使用。

美国联邦航空公司空9月份表示,波音737 MAX没有周转时间表,各国可以决定周转时间。

(来源:国际金融新闻)

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